Punctul de încărcare EV din Marea Britanie salvează dezordinea străzii

Un design pop-up a fost adoptat pentru a reduce dezordinea străzii, dar cantitatea de arhitectură și utilități istorice sub pavajele Oxford a însemnat un spațiu subteran disponibil minim.

„Este o mizerie absolută sub pavaj în multe locuri”, a spus directorul Duku, Alex Lee. „Minimizarea adâncimii sub pământ a fost una dintre cele mai mari provocări, dar, în același timp, a fost nevoie să se ridice până la 800 mm pentru a o face accesibilă.”

Inițial s-a încercat un design cu o amprentă minimă îngustă, dar au existat probleme de stabilitate și rezistență, ceea ce a dus la adoptarea unui cilindru telescopic personalizat care se retrage și se extinde în două etape - atingând înălțimea necesară, reducând în același timp adâncimea instalării.

Odată retras în pământ, pentru a nu deveni un pericol de călătorie, punctele de încărcare stau complet pline cu trotuarul.

„A trebuit să ne asigurăm că punctul de încărcare nu crește dacă cineva a parcat o mașină peste ea și că nu se va opri până când nu este atașat o mașină”, a spus Lee. „A trebuit să abordăm mișcarea constantă a cablurilor în interiorul cilindrului și toate reglementările în vigoare pentru punctele de încărcare EV, fără a menționa testarea EMC pentru a ne asigura că nu interferează cu dispozitivele electrice din apropiere.”

Componentele electrice au fost miniaturizate și impermeabilizate, iar profilul final conic se înfășoară strâns în jurul părților din interior. „Este la fel de mic pe cât l-am putea face - l-am proiectat să arate elegant atunci când a fost crescut”, a spus Lee. „Când este pe pământ, acesta va fi vizibil numai printr-un inel LED iluminat.”

Prototipurile au fost dezvoltate utilizând CAD 3D și realizate folosind tehnici de prototipare rapidă, inclusiv imprimarea 3D și prelucrarea CNC.

Un proces de fiabilitate de șase luni este în curs de desfășurare, urmând o revizuire, oa doua etapă de dezvoltare și o extindere la scară mai mare, precum și introducerea unei interfețe de utilizator bazate pe aplicații.

Pe lângă descoperirea cablurilor și a conductelor de gaz fără documente atunci când au fost instalate cele șase posturi inițiale, „o altă problemă pe care am întâlnit-o a fost modul în care încărcătoarele au afectat parcarea pe străzile rezidențiale”, a spus Lee. „Locuitorii locali nu au vrut să atragă pe toți cei care dețin o mașină electrică să parcheze pe strada lor.” Pentru a preveni orice aflux, numai rezidenții din proces pot avea acces la posturi. De asemenea, vor putea rezerva o mașină electrică împrumutată pe toată durata.

Proiectul a fost posibil prin finanțare de 474.000 de lire sterline de la Office pentru Vehicule cu emisii reduse și administrat de Innovate UK.

Alături de Duku, partenerii includ Urban Electric Networks și Oxford City Council.