Eyeware și Melexis colaborează la sistemele de monitorizare a șoferilor

Camerele 3D în timpul zborului sunt pretinse că depășesc limitările tehnologiei de urmărire bazată pe infraroșu.

Compania a dezvoltat algoritmi utilizând abordări proprii de învățare a mașinilor, concepute pentru sisteme care utilizează senzori compacti, cu putere redusă, rentabile și compacte.

Datele de gamă furnizate de senzorul 3D în timp de zbor sunt utilizate pentru a crește fiabilitatea capabilităților capului și a urmăririi privirii sistemului, permițându-i să monitorizeze o gamă foarte largă de mișcare a capului.

Acești senzori dispun de un sistem VGA 640x480px bazat pe tehnologia Sony Depthsense. Acesta atinge un framerate de rezoluție maximă de 135FPS, cu până la 4 faze brute pe cadru.

Senzorul VGA 3D ToF măsoară 14x14x2.2mm, permițându-i să fie integrat în ansamblul oglinzii retrovizoare. Funcționează la o temperatură de -40° C la 105° C și este certificat AECQ100.

Gualtiero Bagnuoli, manager de marketing de produse, Melexis, spune că „[Sensorul de timp 3D al zborului MLX75027 cu rezoluție VGA, utilizat în demonstrator, folosește o frecvență de modulație ridicată (20-100MHz) pentru a conduce iluminarea IR. Alături de designul patentat al pixelilor, acest lucru înseamnă că senzorul este aproape complet afectat de lumină, ceea ce duce la o funcționare robustă și fiabilă în condiții schimbătoare, cum ar fi apusul de soare. "

„Deși rezoluția senzorului 3D în timp de zbor este mai mică decât camera actuală a sistemului de monitorizare a șoferului, DMS are nevoie de un singur senzor MLX75027 VGA 3D ToF pentru a urmări atât șoferul, cât și pasagerul”, spune Bagnuoli.

Kenneth Funes, CEO și co-fondator, Eyeware, a adăugat: „Putem localiza bine ochii, chiar și în condiții de rezoluție joasă sau în mișcări mari ale capului. Tehnologia noastră funcționează, de asemenea, într-un mediu multiuser, pentru a monitoriza interioarele mașinii cu mai mulți pasageri. ”